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Connettore a spina tipo IS
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DR/DT/DV. Il connettore a spina
IS viene fornito al posto della scatola
morsettiera di serie. La parte superiore del
connettore IS (controconnettore) è compresa nella
fornitura. Il connettore IS è particolarmente
compatto e alloggia i collegamenti per:
- motore, a polarità unica o doppia
- freno
- protezione termica (TF o TH)
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Connettori a spina integrati tipo AB/AD/AM
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DR/DT/DV. I sistemi di
connettori a spina integrati AB.., AD.. e AM.. si
basano sul sistema di connettori Han Modular®
della ditta Harting.
Con i connettori AB.., AD.. ed AM.. si possono
collegare motori a velocità fissa e motori a
doppia polarità. Nei motori autofrenanti il
dispositivo di frenatura può trovarsi nella
scatola morsettiera o nell'armadio di comando.
Sono utilizzabili, senza limitazioni, tutte le
versioni del dispositivo di frenatura.
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Connettori a spina integrati tipo AC/AS
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DR/DT/DV. I sistemi di
connettori a spina integrati AC.. e AS.. si basano
sul sistema di connettori Han 10E/10ES della ditta
Harting.
Sono collegabili motori a velocità fissa e motori
a doppia polarità.
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Connettori a spina tipo APG
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Il connettore a spina APG
è basato su un connettore della ditta Phoenix
Contact ed è composto da un PlusCon VC in quattro
parti. Il controconnettore non è compreso nella
fornitura. Il connettore a spina consente il
collegamento, a mezzo di un cavo ibrido facilmente
scollegabile, tra motore/motore autofrenante ed un
distributore di campo delle serie MF.../MM../Z.8A
con convertitore di frequenza MOVIMOT® integrato,
oppure con un modulo a controllo di campo adeguato
di altri costruttori.
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Connettore a spina integrato tipo ASK1
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Il sistema di connettori
a spina integrato ASK1 si basa sul sistema di
connettori Han 10ES della ditta Harting. Il
connettore è posto lateralmente sulla scatola
morsettiera. Il sistema di connettori a spina ASK1
viene impiegato per i motori trifase/motori
trifase con freno conformi ECOFAST®.
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Piastra di supporto per ASK1
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Per un montaggio
integrato nel motore di un dispositivo di
commutazione o di comando conforme ECOFAST®
è necessaria una piastra di supporto sulla quale
il dispositivo di commutazione o di comando
possono essere innestati direttamente. La piastra
di supporto è applicabile indipendentemente dalla
grandezza del motore.
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Sensori di prossimità tipo NV
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Con i sensori di
prossimità della SEW-EURODRIVE si controlla, in
modo semplice ed economico, se il motore sta
girando o meno. L'impiego del sensore a due tracce
permette inoltre di rilevare il senso di rotazione
del motore. Per evitare un aumento della lunghezza
del motore si montano i sensori di prossimità
lateralmente sulla cuffia copriventola.
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Encoder incrementali tipo EH/ES/EV
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DR/DT/DV. Gli encoder
incrementali della SEW-EURODRIVE sono encoder con
1024 impulsi/giro, hanno due tracce di segnale ed
una traccia con impulso zero.
Gli encoder incrementali sono realizzati come
encoder con albero cavo, encoder con albero ad
espansione oppure encoder ad albero pieno con
giunto. Uscita dei segnali: TTL oppure sin/cos.
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Predisposizione di montaggio per tipo ES/EV
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Per il montaggio di
encoder di costruttori diversi possono essere
forniti, su richiesta, motori con diverse
predisposizioni di montaggio per encoder.
Le predisposizioni di montaggio per encoder sono
adatte ad encoder con albero ad espansione con
foro di centraggio di 8 mm e 10 mm e ad encoder ad
albero pieno (flangia sincrona).
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Encoder assoluti tipo AV1Y/AV1H
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Gli encoder assoluti di tipo AV1Y e AV1H della
SEW-EURODRIVE sono encoder combinati costituiti da
un encoder assoluto Multiturn ed un encoder con
segnali sinusoidali ad alta risoluzione. Per la
trasmissione dati dei valori assoluti sono
disponibili, a scelta, un'interfaccia SSI e
un'interfaccia HIPERFACE®. L'encoder
assoluto AV1H è dotato, inoltre, di una targa
dati elettronica.
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Ventilatori ausiliari tipo VR/VS/V
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I motori trifase/motori trifase con freno delle
serie DT/DV si possono dotare, su richiesta, di un
ventilatore ausiliario. Per i motori collegati
alla rete e funzionanti in servizio continuo non
è normalmente necessario un ventilatore
ausiliario. La SEW-EURODRIVE consiglia l'uso di un
ventilatore ausiliario nei seguenti casi:
- azionamenti con elevata frequenza di
avviamento
- azionamenti con inerzia aggiuntiva (ventola
pesante)
- azionamenti con convertitore di frequenza
con campo di regolazione ≥ 1:20
- azionamenti con convertitore di frequenza
che devono generare la coppia nominale anche a
basse velocità o a rotore fermo
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I motori trifase/trifase con freno delle serie DR/DT/DV
possono essere equipaggiati con un'inerzia
aggiuntiva Z (ventola pesante) al fine di ottenere
dai motori collegati alla rete un comportamento più
dolce durante l'avviamento e durante la frenatura.
Di conseguenza, il motore dispone di un'inerzia
aggiuntiva JZ. La ventola pesante sostituisce la
ventola normale senza modificare le dimensioni
d'ingombro esterne del motore.
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I motori trifase/motori trifase con freno delle
serie DT/DV si possono dotare, su richiesta, di un
antiretro. L'antiretro serve ad impedire la
retromarcia dell'impianto quando viene a mancare
l'alimentazione del motore.
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Cappellotto di protezione C
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DR/DT/DV. Il cappellotto di
protezione C può essere utilizzato per tutte le
forme costruttive verticali con albero di uscita
rivolto verso il basso, al fine di impedire la
penetrazione di liquidi e/o corpi estranei.
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Cuffia copriventola a rumorosità ridotta
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Opzionale per motori trifase/motori trifase con
freno della serie DT/DV. Di regola, i rumori del
motore diventano più forti a causa delle cuffie
copriventola degli azionamenti. Rispetto
all'esecuzione standard, il rumore di un motore
con cuffia copriventola a rumorosità ridotta si
riduce di circa 3 dB(A).
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Dispositivo WPU per la commutazione morbida
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Per motori trifase/motori trifase con freno a poli
commutabili delle serie DR/DT/DV. I normali motori
a poli commutabili effettuano la commutazione
morbida dall'alta alla bassa velocità soltanto
con accorgimenti opportuni.
Il dispositivo WPU per la commutazione morbida
svolge questo compito in modo puramente
elettronico e con un cablaggio minimo.
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